Nov 18, 2025 Zostaw wiadomość

ASTM B111 UNS C70600 CuNi 90/10 Rura skraplacza do chłodzenia wodą morską

Co to jest rura skraplacza C70600 CuNi 90/10

UNS C70600 to stop miedzi-niklu zawierający około 90% miedzi i 10% niklu, z kontrolowanymi dodatkami żelaza i manganu. Stop został opracowany do pierwotnego formowania wyrobów kutych i jest standardowym materiałem na rury do skraplaczy, wymienników ciepła i destylatorów chłodzonych wodą morską-. Jego nazwa branżowa to miedzionikiel 10, symbol EN to CW352H, oznaczenie chemiczne EN to CuNi10Fe1Mn, niemiecki numer materiału to 2.1972, a oznaczenie normy brytyjskiej to CN102. Połączenie stabilnej warstwy ochronnej, wysokiej przewodności cieplnej i odporności na pękanie korozyjne naprężeniowe chlorków sprawia, że ​​rury 90/10 mogą służyć przez dziesięciolecia w elektrowniach, statkach i zakładach odsalania.

Skład chemiczny i oznaczenia równoważne

System oznaczania Odniesienie
Numer UNS C70600
PL CW352H
PL oznaczenie chemiczne CuNi10Fe1Mn
Numer materiału DIN 2.1972
Klasa standardu brytyjskiego CN102
Oznaczenie JIS C7060
Standardy produktów ASTM B111, ASTM B466, ASME SB111, DIN 86019, EEMUA 144, EEMUA 234

Pozostałą część składu stanowi miedź, a nikiel, żelazo i mangan stanowią określony zakres. Żelazo jest celowo zatrzymywane na poziomie około 1,3%, aby ustabilizować ochronną warstwę korozji w szybko-przepływającej wodzie morskiej, a mangan wspiera ten sam mechanizm, działając jednocześnie jako odtleniacz.

Element Typowa zawartość,%
Miedź balansować
Nikiel 9.0 - 11.0
Żelazo 1.0 - 1.8
Mangan 0.5 - 1.0
Węgiel, ołów, siarka, fosfor, cynk limity rezydualne w niskich setnych lub mniej

Właściwości mechaniczne i fizyczne

Nieruchomość Metryczny Cesarski
Wytrzymałość na rozciąganie, najwyższa 303 - 414 MPa 43,900 - 60 000 psi
Wytrzymałość na rozciąganie, plastyczność, zależne od temperamentu 110 - 393 MPa 16,000 - 57,000 psi
Wydłużenie przy zerwaniu około. 42% około. 42%
Moduł sprężystości 140 GPa 20 300 ksi
Moduł ścinania 52,0 GPa 7540 ksi
współczynnik Poissona 0.34 0.34
Skrawalność,-mosiądz swobodnietnący=100% 20% 20%

Wyżarzona rura jest normalnym stanem dostawy do serwisu skraplacza, ponieważ musi zostać zwinięta w arkusz rury bez pękania. Rura ciągniona lekko jest stosowana tam, gdzie wymagana jest większa sztywność dla niepodpartych przęseł.

Wymiary rurki skraplacza i grubość ścianki

Rozmiary rur skraplacza są zgodne ze średnicami zewnętrznymi ASME B36.19, a grubość ścianek jest wybierana ze standardowej serii zgodnie z ciśnieniem projektowym, odstępem między wspornikami arkuszy rur i spodziewaną erozją. Poniższy wybór obejmuje najczęściej zamawiane rozmiary skraplaczy powierzchniowych oraz wymienników płaszczowych-i-rurowych.

Rozmiar, w. Średnica zewnętrzna, mm Grubość ścianki, mm
1/2 21.3 1.65
3/4 26.7 1.65
1 33.4 1.65
1 1/4 42.4 1.83
1 1/2 48.3 1.83
2 60.3 2.11
2 1/2 73.0 2.11
3 88.9 2.41

Zastosowania w energetyce, odsalaniu i zakładach morskich

Zakład przemysłowy: rury skraplacza, płyty skraplacza, rury wymiennika ciepła, rury parownika, rury destylacyjne, korpusy zaworów, zbiorniki ciśnieniowe i tuleje.

Usługi morskie: blachy rurowe do zastosowań w słonej wodzie, systemy rurociągów do słonej wody, armatura do słonej wody, przegrody, tuleje śrub napędowych, armatura kadłuba i zbiorniki na gorącą wodę.

Motoryzacja i transport: rury wspomagania kierownicy i przewody hamulcowe, gdzie wymagana jest zarówno odporność na korozję, jak i plastyczność.

Przemysł przetwórczy: wirniki pomp i komponenty urządzeń do rafinacji ropy naftowej oraz końcówki palników spawalniczych.

Hydraulika i HVAC: kołnierze, skrzynki wodne i ogólne wymienniki-chłodzone wodą morską.

Praktyka instalacji, walcowania i serwisu

Otwory w arkuszach rur są rozwiercane i czyszczone, tak aby walcowane złącze było uszczelnione bez nadmiernego-rozszerzania; nadmierne rozszerzanie-utwardza ​​końce rur i powoduje korozję naprężeniową.

Po rozszerzeniu następuje kielichowanie lub, gdy wymagane jest całkowicie szczelne-połączenie, przez zgrzewanie z pasującym wypełniaczem miedzi-niklowym.

Należy usunąć zanieczyszczenia żelazem z narzędzi, szczotek drucianych lub stalowych rusztowań, ponieważ osadzone w wodzie cząstki stali stają się wżerami.

Prędkość wody morskiej utrzymuje się w zakresie projektowym dla rozmiaru rury; płynne, stopniowe przejścia na wlotach zmniejszają lokalne turbulencje i erozję.

W przypadku obecności tlenu należy unikać chemicznych środków czyszczących i kondensatów amoniaku, ponieważ oba mogą uszkodzić warstwę ochronną.

Często zadawane pytania

P: Jaka jest różnica między rurką skraplacza C70600 i C71500?
C70600 zawiera około 10% niklu, a C71500 około 30%. Gatunek 70/30 zapewnia wyższą wytrzymałość i większą odporność na prędkość i zanieczyszczoną wodę, podczas gdy C70600 to opłacalny-wybór dla czystej wody morskiej w umiarkowanych warunkach.

P: Jaki rodzaj materiału należy zamówić dla rur skraplacza?
Wyżarzona rura jest standardem, ponieważ gładko zwija się w arkusz rury. Rura ciągniona lekko jest stosowana tam, gdzie rura musi rozciągać się na niepodpartym odcinku bez nadmiernego zwisu.

P: W jaki sposób rura C70600 jest testowana przed dostawą?
Analiza chemiczna, próba rozciągania, badanie-prądów wirowych, próby spłaszczania i rozszerzania oraz próby ciśnienia hydrostatycznego lub pneumatycznego, jeśli określono. Do zastosowań krytycznych dodano strukturę ziarna i badanie mikroskopowe.

P: Dlaczego żelazo dodaje się do miedzi-niklu 90/10?
Żelazo stabilizuje ochronny film tlenkowy tworzący się w wodzie morskiej i zwiększa odporność na erozję-korozję. Utrzymywanie żelaza w określonym zakresie od 1,0% do 1,8% jest kluczową zmienną jakościową wpływającą na wydajność rur.

P: Czy rury C70600 można zespawać z arkuszem rur?
Tak. Zgrzewanie uszczelek po rozprężeniu jest powszechną praktyką w skraplaczach o wysokiej-szczelności, a stop łatwo się spawa za pomocą spawania łukowego w osłonie gazowo-wolframowej z odpowiednim wypełniaczem.

P: Co powoduje przedwczesną awarię rurek skraplacza?
Nadmierne-rozprężanie podczas instalacji, zanieczyszczenie żelazem, amoniak w kondensacie pary, zanieczyszczona siarczkami-woda chłodząca i lokalne-turbulencje o dużej prędkości na wlotach to typowe przyczyny, a także niedostateczne czyszczenie podczas przestojów.

Wyślij zapytanie

whatsapp

Telefon

Adres e-mail

Zapytanie